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不过，目前市场的主要玩家还是靠近新能源产业链的巨头们。其中格林美、比亚迪及宁德时代旗下的邦普已成为回收市场的主要参与者。 以废弃钴镍钨资源与电子废弃物的循环利用为主营业务的格林美，是国内电池回收的 龙头。公司自2003年开始启动废旧电池回收业务，目前具备完整的规模化回收处理、资源化循环利用产业链。 1月4日，公司在互动平台上透露，2021年上半年动力电池回收业务快速增长，实现营业收入5473.70万元，同比增长75.90%。公司称，动力电池回收是新能源行业的下一个收益风口，是百年才有的机遇。 根据规划，到2025年，格林美动力电池回收总量超过25万吨，并谋划与全球上下游合作，在印尼、欧洲建设动力电池回收基地。
实际上，今年两会期间政府工作报告中就提到应加快建设电池回收利用体系；这也是动力电池回收首次出现在政府工作报告中。业内认为，随着动力电池退役高峰期的临近，动力电池的回收问题已刻不容缓，成为当下新能源汽车行业发展的重要课题之一。 尽管各路资本争相布局，电池回收注册企业也迎来爆发增长，但鱼龙混杂，电池回收市场尚未迎来曙光。宁德时代相关负责人表示，“现阶段梯级利用的经济价值偏低，有待进一步的技术和行业规范；回收拆解已形成一定的规模，但也面临一定挑战。” 去年“退役”规模超20万吨，2021年迎来 批动力电池退役高峰期
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